23 ноября 2019 г. Санкт-Петербургский совет ветеранов Разведки Военно-Морского Флота при поддержке Адмиралтейского Координационного совета общественных организаций ВМФ провел День памяти капитана 1 ранга Нефедова Михаила Александровича – руководителя разведки ВМФ в период 1935-1939 гг., начальника ледовой Дороги жизни  1941-1942 гг., командира Осиновецкой военно-морской базы, погибшего 24 мая 1943 г. в бухте Морье.

      Мероприятие началось с возложения цветов к могиле М.А. Нефёдова, расположенной в Александро-Невской Лавре, отдания воинских почестей и передачи обновленной могилы потомкам. Восстановление разрушенной ограды  и укрепление надгробия стало важным этапом подготовки к юбилею М.А. Нефедова. Организацию восстановительных работ взял на себя и успешно осуществил капитан 1 ранга Бекренёв Сергей Евгеньевич – заместитель председателя Санкт-Петербургского совета ветеранов  разведки ВМФ.

        В поселке Осиновец на территории филиала ЦВММ «Дорога Жизни»  проведена основная часть Дня памяти. В возложении цветов к памятному камню, имеющего отношение к трагической гибели капитана 1 ранга Нефедова М.А., приняли участие  военнослужащие воинской части поселка Углово, курсанты Санкт-Петербургского морского технического колледжа имени адмирала Д.Н. Сенявина, кадеты школы поселка имени Морозова, юнармейцы Всеволожска, ветераны общественной организации «Дети блокады. 900», ветераны Военно-Морского Флота.

       Было организовано питание гостей – полевая кухня с кашей, горячим чаем с пирожками, выпечеными курсантами технологического отделения Морского технического колледжа.

       Заключительным мероприятием стала военно-историческая конференция, посвященная 120-летию со дня рождения М.А. Нефёдова.

       Одна из целей конференции – восстановление в памяти жителей города-героя Ленинграда и Ленинградской области имени человека, который сумел наладить снабжение Ленинграда по льду Ладожского озера зимой 1941-1942 гг.  Благодаря М.А. Нефедову, единственный путь, связывающий осажденный Ленинград со страной, из тонкой нити, подпитывающей фронт и умирающий от голода город, превратился в ледовую магистраль.  Производительность и пропускная способность ледовой дороги увеличилась с 300-400 тонн грузов в сутки в ноябре-декабре до 4 и даже 6-7 тысяч тонн в сутки в марте-апреле.

        Восстановление памяти – процесс длительный. Сегодня ни в одном музее города и области нет экспозиции, посвященной человеку, которому принадлежит заслуга в превращении дороги смерти  в «Дорогу жизни». Такие экспозиции предстоит возродить или создать.

       Вторая цель конференции – устранить информационный вакуум довоенного периода жизни и служебной деятельности Михаила Александровича Нефедова: участие в гражданской войне, служба в органах военной разведки.

       В этом направлении проведена очень большая работа капитаном 1 ранга Бекренёвым С.Е., заместителем председателя Санкт-Петербургского совета ветеранов Разведки Военно-Морского флота. Его выступление на конференции – свидетельство тому. Конференцию открыла внучка, Ирина Михайловна Смирнова, она рассказала о неизвестных страницах из жизни своего деда.

        Участие в конференции капитана 1 ранга Смирнова Валентина Георгиевича, директора Российского государственного  архива Военно-Морского Флот, доктора исторических наук, и предоставленные архивные документы позволили существенно продвинуться вперед в начатом совместном исследовании биографии Михаила Александровича. Предпосылки к продолжению работы есть. Министерство Обороны уже порадовало нас рассекреченными документами периода Великой Отечественной войны. Есть надежда на открытие в ближайшее время и материалов из личного дела Нефедова-разведчика.

Какие выводы можно делать по результатам конференции?

       Прежде всего, все выступавшие на конференции являются координаторами своих поисковых проектов в рамках единого большого проекта, который можно было бы назвать «Ладога: несправедливо забытые люди» – тысячи людей, строивших лежневые и ледовые фронтовые автомобильные дороги, железные пути и причалы, прокладывавших по дну озера топливные трубопроводы, силовые и связные кабели, перевозивших грузы по льду и водным трассам, cтроивших и ремонтировавших суда и боевые корабли, моряков, речников и летчиков, воевавших на Ладоге.

       Существующее мнение, что на восточном берегу Ладожского озера начиналась Большая Земля, ошибочно. В ноябре-декабре 41-го, когда Тихвин был занят противником, ближайшей большой землей были Череповец и Вологда. К востоку от южного берега Ладоги до железнодорожных станций Заборье и Подборовье была та же блокада, что и в Ленинграде – транспортная, железнодорожная. А все лежнёвые и ледовые автомобильные дороги и озерные трассы были фронтовыми, а Ладога – передовой линией обороны стратегической транспортной коммуникации.

       Благодаря участию в конференции Николая Николаевича Миронова, координатора поискового проекта «Водители ледовой Дороги Жизни», участники конференции узнали результат поиска, в котором, наряду с несколькими тысячами имен водителей грузовых машин, удалось установить имя личного водителя М.А.Нефедова. Раскрыта многогранная деятельность начальника ледовой дороги по созданию инфраструктуры и организации движения автомобилей по льду. Стоит отметить, что на сегодняшний день в базе данных Миронова собраны сведения о 5200 водителях «Дороги Жизни», из которых 312 – женщины.

       Особое значение имеет доклад «Военные записки Нефедова». Его автор – Константин Владимирович Степанов, нештатный сотрудник Военно-исторического центра «Дорога Жизни: Кобона». Как стало известно, этот бесценный материал он обнаружил в Центральном Военно-морском архиве в Гатчине случайно, осуществляя поиск имен водителей поднятых со дна Ладоги автомашин. В результате обработки материала и сопоставления с другими архивными документами автор ознакомил участников конференции с обоснованными, подтвержденными документами личностными характеристиками капитана 1 ранга Нефедова:

– способность взяться за дело,  в успехе которого в начале декабря 1941 года еще (или уже) никто не был уверен (каждая четвертая полуторка проваливалась под лед, постоянные бомбежки и обстрелы всей ледовой трассы, подвижки льда, полыньи и торосы, метели);

– отчаянная смелость и решительность, подчинение своих решений главной цели снабжения Ленинграда, способность добиваться цели всеми способами, если был убеждён в своей правоте, даже вопреки личной безопасности и карьере.

       Выступления Ольги Сергеевны Сапожниковой, внучки проектировщика ледовой дороги, и Сергея Владимировича Маркова, заведующего Музеем «Дорога Жизни. Кобона» о научном содержании деятельности Штаба ледовой дороги подтверждают, что при оценке и прогнозировании погоды и ледовой обстановки М.А. Нефедов как профессиональный разведчик следовал правилу: всегда иметь не менее трёх независимых источников. Учитывал даже опыт и приметы местных рыбаков. Оба докладчика обозначили ближайшие задачи, которыми следовало бы заняться в ближайшее время, накануне предстоящего большого юбилея Победы в Великой Отечественной войне. После 9 Мая будет поздно. Это прежде всего – возвращение своего долга по отношению к людям, спасшим город, то есть возрождение запущенного и разрушающегося Народного музея «Штаб ледовой Дороги Жизни» в поселке Коккорево, восстановление сгоревшего здания Штаба Краснознаменной Ладожской флотилии в Новой Ладоге и создание в нём музея флотилии.

       Благодаря Александру Брониславовичу Войцеховскому, научному сотруднику музея авиации г.Всеволожска, обладающему энциклопедическими знаниями истории Дороги Жизни, безымянный камень на территории музея «Дорога Жизни» в Осиновце стал первым экспонатом на территории Всеволожского района, посвященным М,А. Нефедову. Выступление А.Б. Войцеховского было посвящено обстоятельствам гибели капитана 1 ранга Нефедова.

       По результатам конференции Санкт-Петербургский совет ветеранов Разведки ВМФ намерен подготовить материалы для создания в Центральном военно-морском музее (в филиале «Дорога Жизни» в Осиновце) экспозиции, соответствующей значимости личности капитана 1 ранга Нефедова Михаила Александровича и его личному вкладу в оборону Ленинграда.  В настоящее время этого имени нет даже в Морском биографическом словаре.

Хотелось бы отметить важные обстоятельства, объединившие участников в идее провести конференцию:

1. Все выступившие на конференции - потомки участников героических и трагических событий Великой Отечественной войны и битвы за Ленинград, объединенные неравнодушием к сохранению памяти о людях, имена которых несправедливо не вписаны в официальную историю, забыты или незаслуженно стёрты.
2. Нематериальная заинтересованность участников конференции, представляющих разные профессии, делиться своими знаниями истории и результатами поиска для общей пользы.
3. Попытки недобросовестных «исследователей» перекроить и переписать историю Ленинградской блокады, и даже примерить современные рыночные отношения к Дороге Жизни, а значит и к людям, отдавшим свои жизни, чтобы отстоять Ленинград.
4. Исчезновение музеев, созданных руками ветеранов войны в память о боевых товарищах и проданных в смутные 90-е вместе историческими зданиями.
5. Бесхозные могилы героев, разрушенные временем и забытые…

Капитан 1 ранга Гедримович А.К., ветеран разведки ВМФ